Газ дешевший за бензин приблизно вдвічі, тож головне питання при встановленні ГБО — не «скільки коштує», а «коли окупиться». Для міського авто з пробігом 20 тисяч кілометрів на рік система четвертого покоління зазвичай виходить у нуль за 8–14 місяців. Для машини, яка їздить у місто раз на тиждень, — не окупиться ніколи.
Тому починаємо з розрахунку, а не з продажу. Питаємо про реальний пробіг, витрату палива й тип двигуна — і чесно кажемо, чи має це сенс саме у вашому випадку. Якщо не має, так і скажемо.
Ставимо системи другого покоління на карбюраторні та прості інжекторні двигуни й четвертого — на сучасні інжекторні з електронним керуванням. Балон можна взяти циліндричний у багажник або тороїдальний у нішу запасного колеса — другий дорожчий, зате багажник лишається вільним.
Вартість встановлення залежить від кількості циліндрів і обраного комплекту. Різниця між бюджетною і топовою системою відчутна і в ціні, і в якості роботи на холодну — показуємо кілька варіантів і пояснюємо різницю, а рішення за вами.
Газова система потребує обслуговування так само, як паливна. Фільтр газової фази міняється кожні 10 тисяч кілометрів, рідкої — кожні 20 тисяч. Пропущене ТО веде до забруднення форсунок, а це вже ривки, підвищена витрата й ремонт, дорожчий за кілька планових замін фільтра.
Після встановлення обовʼязково робимо налаштування на діагностичному обладнанні: калібруємо перехід із бензину на газ, виставляємо коефіцієнти по кожному циліндру й перевіряємо суміш під навантаженням. Без цього авто їздитиме, але з провалами і зайвою витратою — саме звідси беруться історії про те, що «на газі машина не тягне».
Балон підлягає періодичному переосвідченню в спеціалізованій лабораторії, а сама система — реєстрації в сервісному центрі. Підкажемо порядок дій і підготуємо документи, які видає СТО. Перед встановленням радимо зробити компʼютерну діагностику — ГБО не лікує проблем двигуна, а на несправному моторі лише підкреслює їх.
ПОСЛУГИ
